Co zabrać na siebie na rejs po Kenai Fjords

Ten rejs potrafi wywołać szczególny rodzaj rozczarowania, który warto nazwać, bo można mu całkowicie zapobiec. Ludzie wsiadają w Seward, znajdują miejsce w ciepłej kabinie, wychodzą na zewnątrz, gdy kapitan coś ogłasza przez głośnik, wytrzymują przy relingu jakieś cztery minuty i wracają do środka. Powtarzają to kilka razy. Potem łódź dociera do lodu i ten jeden moment, po który przyjechali — stanie przed ścianą lodowca i czekanie, aż wyda jakiś dźwięk — jest momentem, który są w stanie znieść tylko przez chwilę, bo mają na sobie bluzę.

Powód nie ma nic wspólnego z tym, jak zimna jest Alaska w teorii, a wszystko z tym, że płyniesz szybką łodzią. Oferty za 1 173 zł i 1 047 zł opisują stabilny, szybki katamaran — dokładnie to, czego chcesz, żeby pokonać dystans w ciągu dnia — a łódź pokonująca dystans wytwarza wiatr na swoim pokładzie niezależnie od tego, co robi pogoda. Dodaj do tego bryzgi unoszące się z wody i masz dwie rzeczy, które czynią ciepły sweter bezużytecznym: ruch powietrza i wilgoć. Cienka wiatroszczelna warstwa na zwykłym polarze bije gruby płaszcz bez niczego na wierzchu za każdym razem, a pakuje się mniejsza.

Drugą rzeczą, którą ludzie nie doceniają, jest to, jak dużą część dnia spędza się w bezruchu. Sześciogodzinny rejs to nie sześć godzin chodzenia. Najlepsze części to te, gdy silniki zwalniają i wszyscy podchodzą do relingu: kolonie ptaków w Alaska Maritime National Wildlife Refuge, grupa wydr, wieloryb wypatrzony przez przyrodnika, a potem długi postój przy lodowcu uchodzącym do morza. Stanie w bezruchu na zewnątrz jest najtrudniejsze do ubrania się na to, a to właśnie po to płaci się cały bilet.

Po trzecie, to jednodniowy rejs w tę i z powrotem, a nie dzień z jedną temperaturą. Będziesz przechodzić z kabiny na pokład i z powrotem wielokrotnie — gdy przychodzi lunch, gdy kapitan coś ogłasza, gdy dłonie mają już dość. Warstwy istnieją dokładnie po to. Dwie lub trzy cienkie rzeczy, które możesz dodać i zdjąć, biją jedną ciepłą, której nie możesz, bo ta ciepła jest albo na Tobie, albo Ci przeszkadza.

I jeszcze mała uwaga praktyczna, nie medyczna, bo to pytanie, o które ludzie piszą: jeśli otwarta woda to dla Ciebie nowość, sprawdzają się zwykłe rozsądne zasady — zjedz coś lekkiego zamiast nic, zajmij miejsce na zewnątrz na świeżym powietrzu z widokiem na horyzont zamiast siedzenia pod pokładem i ogarnij się, zanim łódź opuści port, a nie po. Jedna oferta na tej stronie, 1 027 zł z Whittier, posuwa się do publikowania gwarancji braku choroby morskiej wśród własnych atutów. Poza sprawami praktycznymi wszystko, co dotyczy Twojego zdrowia, to pytanie do Twojego lekarza, a nie do strony podróżniczej.

Na tej stronie są dwa różne rodzaje dnia i pakuje się na nie inaczej.

Rejs to łódź z kabiną, a pakujesz się na pokład. 1 047 zł to sześć godzin z Seward z przewodnikiem-kapitanem, lornetkami na pokładzie, lunchem z delikatesami oraz kawą, herbatą i wodą, ocena 4,9 na podstawie 851 opinii. 1 055 zł to sześciogodzinny rejs z przewodnikiem od dzikiej przyrody na pokładzie i ciepłym lunchem. 1 070 zł to siedem godzin, a kapitan wybiera trasę dopiero w dniu rejsu. 1 173 zł to wersja siedmiogodzinna z pół godziny dłużej i dwoma przystankami przy lodowcach pływowych. Na każdym z nich masz ciepłe miejsce, do którego możesz się wycofać — możesz więc zabrać mniej i polegać na dobrej warstwie zewnętrznej, a nie na objętości. To także znaczy, że to, co masz na sobie, decyduje, ile dnia naprawdę spędzisz na zewnątrz — a to jedyna rzecz, która odróżnia dobry rejs od drogiego.

Dzień w kajaku to dzień na wodzie, nie nad nią. 1 604 zł to dwunastogodzinny dzień z Girdwood, podczas którego płynie się wśród gór lodowych do czoła lodowca Spencer Glacier, z dwoma przejazdami Alaska Railroad wplecionymi w podróż i lunchem w cenie. Oferta zapewnia kurtki przeciwdeszczowe, fartuchy kajakowe i kamizelki ratunkowe, więc warstwa zewnętrzna jest załatwiona — niezałatwione jest to, co masz pod spodem, a bawełna w kajaku jest złym wyborem w sposób, w jaki na pokładzie jest jedynie nieidealna. Warstwy syntetyczne lub wełniane i ubranie na zmianę czekające na koniec dnia.

Dzień na drodze pakuje się jak dzień na drodze. 790 zł to sześciogodzinny przejazd shuttle z kilkoma przystankami, z WiFi w pojeździe i wszystkimi opłatami wstępu w cenie, a 1 537 zł łączy łódź do Portage Glacier, Alaska Wildlife Conservation Centre i kolejkę linową Alyeska w osiem godzin. Wsiadasz i wysiadasz z pojazdu, zamiast stać godzinami na szybko płynącym pokładzie, więc te same warstwy wystarczą przy mniejszych wymaganiach — choć kolejka na wysokości 2 300 stóp to ekspozycja sama w sobie.

Werdykt. W przypadku rejsów z Seward i Valdez liczy się warstwa zewnętrzna, a reszta to szczegóły: wiatroszczelna kurtka z kapturem na polar i możesz zostać na zewnątrz przez cały przystanek przy lodowcu. W dniu w kajaku warstwa zewnętrzna jest zapewniona, a liczy się warstwa podstawowa. W dni na drodze ubierz się normalnie i trzymaj ciepłą warstwę w torbie. Powyższa lista pakowania obejmuje wszystkie trzy — zmienia się tylko akcent.

1. Ubranie na port, a nie na pokład. Port jest osłonięty, a łódź nie. Szybki katamaran wytwarza wiatr na pokładzie nawet w najspokojniejszy dzień sezonu.
2. Gruby sweter i żadnej kurtki zewnętrznej. Wiatr przechodzi przez wełnę, a bryzgi w niej zostają. Cienka warstwa wiatroszczelna na polarze jest cieplejsza niż każde z nich osobno i zmieści się do torby.
3. Czapka, którą zwiewa, albo żadna. Uszy pierwsze odmawiają posłuszeństwa przy relingu. Dopasowana czapka pod kapturem rozwiązuje cały problem niemal bezkosztowo pod względem wagi.
4. Odkryte buty na mokrym pokładzie. Bryzgi i buty innych ludzi robią z pokładu mokrą powierzchnię. Zamknięte buty z podeszwą antypoślizgową oznaczają, że swobodnie poruszasz się po łodzi, zamiast stawiać ostrożne kroki.
5. Nic na długi postój. Postój przy lodowcu to moment, w którym stoisz w miejscu najdłużej, a stanie w miejscu to właśnie po to są rękawiczki i kaptur. To także ta część, po którą przyjechałeś.